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彈簧疲勞試驗機(jī)是由電機(jī)、減速機(jī)連接凸輪帶動連桿做往復(fù)運動，實現(xiàn)對彈簧的壓縮運動。

彈簧疲勞試驗機(jī)用于測試材料在受到重復(fù)或者交變應(yīng)力的作用時，經(jīng)過多次循環(huán)試驗后，在沒有顯著外觀變形的情況下是否會發(fā)生突然地斷裂。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，航空工程約有60%～80%的斷裂時由于結(jié)構(gòu)材料的疲勞破壞造成的。因為目前的技術(shù)尚無法從理論上來預(yù)測材料在可變負(fù)載作用下的強(qiáng)度性能，所以只能暫時使用材料在可變負(fù)載下的疲勞極限和疲勞壽命來替代動態(tài)強(qiáng)度性能這一指標(biāo)。疲勞試驗廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、船舶、冶金、建筑等行業(yè)，與產(chǎn)品質(zhì)量和人身安全密切相關(guān)。因此，保證疲勞試驗機(jī)的量值準(zhǔn)確具有非常重要的意義。

彈簧疲勞試驗機(jī)一般用作材料或者部件的疲勞強(qiáng)度或疲勞壽命試驗，在使用該設(shè)備的時候也應(yīng)該注意保養(yǎng)設(shè)備零件，容易出現(xiàn)問題的部件是夾具、電機(jī)、鈑金以及傳感器，下面是保養(yǎng)的一下小方法。

彈簧疲勞試驗機(jī)夾具：作為儀器的重要組成部分，不同的材料需要不同的夾具，也是試驗?zāi)芊耥樌M(jìn)行及試驗結(jié)果準(zhǔn)確度高低的一個重要因素，在使用過程中，隨著使用的次數(shù)增多，夾具的夾持力會隨著磨耗而產(chǎn)生測試數(shù)據(jù)的誤差。同時，夾具為金屬材質(zhì)，長時間暴露在空氣中，會出現(xiàn)生銹、腐蝕的現(xiàn)象，這些都會使測試結(jié)果產(chǎn)生誤差。

彈簧疲勞試驗機(jī)電機(jī)：是控制彈簧疲勞試驗機(jī)元件運作的發(fā)動機(jī)，使用過于頻繁，一旦溫度過高，整個機(jī)器都不能正常運轉(zhuǎn)，因此一定要定期檢查電機(jī)的溫度、振動情況及內(nèi)部電線等，定期做好對電機(jī)的清潔。

彈簧疲勞試驗機(jī)鈑金：是彈簧疲勞試驗機(jī)的外表一種保護(hù)層，防止其在空氣中和水氧化產(chǎn)生腐蝕，如果不小心將鈑金刮擦了，要及時補(bǔ)修，以免由于水等雜質(zhì)，造成鈑金腐蝕，報廢。除了上面情況還有在運輸過程中，由于路程的顛簸，碰撞等導(dǎo)致鈑金嚴(yán)重變形。

彈簧疲勞試驗機(jī)傳感器：由敏感元件和處理電路兩部分組成，彈簧疲勞試驗機(jī)傳感器出現(xiàn)故障重要的也是常出現(xiàn)問題的主要原因是試驗力的過載，由于過載而產(chǎn)生的一系列的連鎖反應(yīng)，如撞擊等，導(dǎo)致試驗機(jī)無法正常運行，只有重新更換傳感器，然后重新對傳感器標(biāo)定才能正常工作。

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